Grenade

GRENADE

Lundi 12 août, à 5 heures et demi du matin, nous quittons Tobago et mettons en route pour Grenade, situé dans le nord-ouest. Enfin une navigation au portant, synonyme de rapidité et de douceur des mouvements !

 

Un vent de force 4 nous pousse vers le but. Le speedomètre est souvent au-dessus de 10 nœuds. Mon génaker reste dans son sac.

 

A 13 heures 30, l’ancre tombe au fond de Prickly Bay. Les 75 miles depuis Tobago ont été avalés à une vitesse moyenne de 8,5 nœuds. Nous avons peut être bénéficié d’un courant favorable.

Il y a beaucoup de bateaux mouillent dans la baie. Les annexes passent et repassent toutes la journée autour de moi.

 

A terre, tout est prévu pour accueillir cette communauté flottante. Bar, restaurant, laverie, poste à carburant et chaque soir, la Marina propose une animation : bingo, soirée dansante, cinéma, …

  Tous les bateaux ne sont pas dans l’eau : il y en a autant à terre, bien serrés les uns contre les autres et pourvu de solides fixations au sol. Il y a quelques années, un cyclone est passé par là et a fait un ravage dans les bateaux au sec. L’île de Grenade est réputée pour être hors zone cyclonique. Mais il y en a un qui s’est égaré par ici.

Cherchez, cherchez bien : je suis au milieu de la photo.

Le capitaine a pris un taxi collectif pour se rendre à Saint Georges, la capitale de Grenade.

Je précise que nous sommes arrivés « par hasard » juste le jour du carnaval.

Magnifique parade m’a dit Yves à son retour. Il faut le croire sur parole : l’appareil photo était resté à bord.

Saint George en tant que capitale d’une île se doit d’être un port, comme Londres, Sydney ou La Havane. Autour des bassins, tout est collines ...

… il est donc plus facile d’aller au port que de rentrer à la maison.

Le bassin de Carénage. Ne pas se fier à l’allure un peu sport de ces bateaux : ils sont utilisés pour la pêche.

Le quai de Carénage : toute la quiétude antillaise.

Tous ne reste pas assis. Le travail du docker se fait à l’ancienne : il n’est pas certain que ces dockers soient syndiqués

Au bout des quais de Carénage, un tunnel passe sous la colline pour relier le port au reste de la ville. Il parait que l’ouvrage unique dans les Caraïbes. Il est interdit au mille-pattes : 7 pieds maximum indique un panneau à l’entrée.

La vie de la capitale : elle bouge avec le sourire.

Ou bien elle attend, observe, … de préférence avec un siège.

Direction du marché : les trottoirs sont occupés par les petits commerces. Les piétons marchent au milieu de la rue. Et les voitures alors ?

Le marché, ouvert tous les jours et toutes la journée. Tous les légumes et les fruits de l’île sont présents mais ce sont les épices qui dominent. Ils ont fait la réputation, voire la fortune, de Grenade.

Sur une hauteur de l’entrée du port, Fort Georges semble toujours prêt à repousser l’ennemie. Vue imprenable sur Grande Anse Bay.

Un trois mats a mouillé juste dans la ligne de mire : c’est certainement un navire ami.

Saint Georges compte plus d’une douzaine d’églises : il y en a pour toutes les nuances de la chrétienté. Celle-ci n’a plus son toit et son horloge est arrêtée.

Celle-là a un toit et l’horloge fonctionne. Il reste le ravalement à faire.

En voilà une qui est opérationnelle. Le parcourt spirituel du capitaine n’a pas été plus loin.

Sortie de l’école ; la police veille à l’ombre, et non pas la police de l’ombre veille

Quand maman te prend par la main, tu rentres sagement à la maison.

Sinon, c’est la grande liberté. Il faut dire qu’ils ont un an ou deux de plus.

Encore plus grand, mais respectueux des règles : on marche sur le trottoir …

… ou presque, avec le sourire même pour aller en classe

V



isite de l’intérieur de l’île avec quelques capitaines de bateaux voisins. La pluie est arrivée le jour où la voiture est louée,

Grenville, sur la côte ouest de Grenade. Bottes et parapluie de rigueurs.

Le marché est bien achalandé en épices comme tous les marchés de Grenade.

Un parapluie permet de passer devant le commissariat de police sans être reconnu.

Grenville est un port de pêche : le poison est débarqué et négocié sur la plage. Ici aussi les bateaux de pêche ont les lignes d'un Riva. Mais pas les vernis.

Halifax Harbour, sur la côte sous le vent. Aucun bateau n’est mouillé ici. La décharge à ciel ouvert et les fils électriques sont dissuasifs.

Cascade du Mont Carmel : la pluie qui s’abat sur les hauteurs rejoint inlassablement la mer.

 

Le petit port de pêche de Gouyave : son nom est une réminiscence d’une incursion française.

Confort relatif en terrasse de ce bar, mais excellent point d’observation pour regarder passer les voitures.

Après un passage chez le voilier, ma grand-voile est de retour sur ma bôme. Tous les panneaux de la chute au-dessus du premier ris ont été renforcés. Mais le diagnostic sans appel : elle est condamnée et il faudra bientôt la remplacer.

 

Le vendredi 6 septembre, au coucher du soleil, nous passons la pointe de Thrue Blue, cap sur les Testigos au Venezuela.

Près d’un mois  à Grenade : le Capitaine avait prévu d’y rester une semaine, mais le sourire des habitants a prolongé l’escale.
 

Tobago

DE PETITE MARTINIQUE A TOBAGO

Parti au près serré, le vent adonne peu après minuit et c’est au petit largue que je trace ma route à la vitesse de 8 nœuds. A 6 heures du matin, le vent refuse mais le capitaine avait anticipé la bascule : nous sommes au vent de notre route. Il n’y aura donc pas de virement de bord

A l’aube, l’île apparait devant nous ... comme dans les récits d’aventures.

Atterrissage sur le nord de Tobago, dans la baie des Pirates. C’est là qu’ils ancraient les galions capturés et se partageaient le butin. Le mouillage est bien à l’abri des regards : à un mile, nous ne voyons toujours pas les bateaux à l’ancre dans la baie.

Dès que nous doublons North Point, une quinzaine de voiliers apparaissent.
 

 

 

 

CHARLOTTEVILLE

Nous mouillons par près de 20 mètres de fond dans Man of War Bay, devant Charlotteville. Il y a moins de monde que dans la baie des Pirates et c’est plus près de la ville.

Autour de moi, des barques de pêche.

Elles ont toutes deux cannes …

… et leur nom en grosses lettres psychédéliques de chaque côté de la coque. C’est l’inspiration de l’artiste local où c’est une demande des propriétaires ?

C’est pratique, il n’y a pas besoin de jumelles pour lire le nom.
Pour les noms à rallonge, il faut un grand bateau.

La ville (ou plutôt le village), proprette et calme.

Ce bar a toujours des clients, bien qu’il soit toujours fermé. Lutte efficace contre l’alcoolisme.

Les enfants traversent la rue sans donner la main aux parents : les voitures ne sont pas très nombreuses, et les conducteurs ne sont pas en état d'ébriété (cf la photo précédente).

Le capitaine est monté à Flagstaff Hill …

… pour répondre à l’invitation de l’arbre des voyageurs.

D’en haut, il peut voir Pirates Bay,

Les Saint Giles Island,

et Man Of War Bay.

Un des petits points sur l’eau s’appelle Free-Lance.

Le ciel est rouge, demain il fera beau … et nous repartons.
 
 

 

 

 

CASTARA BAY

Sous genaker seul, nous longeons la côte vent portant.

Le Capitaine a décidé de visiter la côte nord, mieux protégé de l’alizée en cette saison.
Un programme du type « sauts de puce ». Les puces confirmeront.

Seulement 10 miles nous séparent de Castara Bay. Passage entre les Sisters Rock et les Brothers Rock. Mais où sont donc les Fathers Rock ?

La plage de Castara Bay et le village de pêcheurs. Aux extrémités de la plage, des hôtels et des restaurants.

Ils sont venus pêcher sous mes étraves. J’attire le poisson ? Vient-il chercher protection sous mes coques ?

Le travail est fait à la force des bras : c’est silencieux et économique.

Le lendemain, nous reprenons notre navigation côtière sous le vent de Tobago. Plus nous gagnons vers le sud de l’île, plus le relief s’estompe.
 

 

 

PLYMOUTH

Jolie baie avec une longue plage : c’est l’ancienne capitale de Tobago .

La rue principale: Plymouth est vraiment devenu une ville de province.

La pêche est l’activité principale. Départ des barques tôt le matin, retour tard le soir.

Pêche à la senne depuis la plage : au tire à la corde, ils doivent être champion du monde !

Pour compléter le tour d’horizon des techniques de pêche de Plymouth, il y a comme partout dans le monde la pêche à la ligne qui se poursuit après la tombée de la nuit.

Yves a pris le bus pour Scarborough afin de faire les formalités d’entrée dans la partie sud de l’île.
Scarborough est la capitale de Tobago et c’est le port principal. Mais aucun embouteillage ne guette l’automobiliste.

L’arrivée du ferry en provenance de Trinidad :

le travail s’arrête pour regarder le bateau entrer au port.

Nous sommes en période électorale : sourire dentifrice des candidats, slogan passe-partout.

La démocratie c’est comme Mac Do : l’offre est la même partout dans le monde.

STORE BAY

Quelques miles vers le sud-est et nous mouillons face à la plage de Store Bay. Changement de décors : côte basse, grandes plages, hôtels, aéroport à proximité.

A quelques brasses devant mes étraves, le beach bar.

Il est tellement près que je vois le Capitaine prendre une bière pour mieux apprécier le coucher du soleil derrière mon mat.

La super mini épicerie. A priori, ça devrait être plus grand qu’une supérette, mais plus petit qu’un super marché. Celle-ci est visiblement de la famille des supérettes

Store Bay, c’est une destination de vacances des habitants de Trinidad.

Toute la famille est dans l’eau du matin au soir. Quand passe un grain, la plage se vide et tout la monde se met à l’eau.

Pas de CRS pour assurer la sécurité : maman s’en charge.

La nuit tombe : il faut quitter la plage. La musique prend le relai en attendant le lever du soleil.

Il lui a fallu beaucoup de courage au capitaine pour nous arracher de Tobago. Nous repartons le 12 aout, après trois semaines de détente allant du calme complet du nord de l’île à l’ambiance "ibizenco" du sud. Cap au nord-est vers Grenade.